安徽佳美自動(dòng)化儀表有限公司基于壓力檢測(cè)的液位傳感器
發(fā)表時(shí)間:2024-09-13 20:55:06
目前工程車、商用車上燃油位置傳感器類型大多為干簧管式或厚膜電阻式液位計(jì),干簧管式液位計(jì)原理是利用鐵氧體磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)可控制干簧管觸電的通斷來(lái)控制接入電路的電阻,將被測(cè)液位的變化與電阻電壓信號(hào)對(duì)應(yīng)起來(lái),這種檢測(cè)原理決定了輸出信號(hào)的不連續(xù)性并且測(cè)量精度也不高,同時(shí)結(jié)構(gòu)存在相對(duì)滑動(dòng)部件,長(zhǎng)期可靠性存在問(wèn)題。而厚膜電阻式液位計(jì),包括電阻和滑動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)滑動(dòng)系統(tǒng)改變觸點(diǎn)在電阻體上的位置,從而與液位對(duì)應(yīng)起來(lái),一方面工作過(guò)程中存在接觸摩擦,使用壽命大幅減少;另一方面在復(fù)雜油品下容易因腐蝕引起短路,產(chǎn)生安全隱患,再者輸出信號(hào)不能為后續(xù)儀表直接使用。
目前也有基于壓力檢測(cè)的液位傳感器,如投入式靜壓液位傳感器,這種投入式靜壓液位傳感器都是基于單個(gè)壓力芯片,通過(guò)檢測(cè)液體底部的壓力換算獲得液體高度。芯片均為表壓形式,參考?jí)毫σ话阃ㄟ^(guò)傳感器尾部粗信號(hào)線內(nèi)部的空隙自然的導(dǎo)入大氣。然而這種結(jié)構(gòu)形式的封裝體不適用于動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)中的液位測(cè)量,并且由于參考?jí)毫榇髿鈮,不能用于檢測(cè)封閉腔體內(nèi)的液體位置。如車用油箱,由于汽油的高揮發(fā)性,油箱均采用了一定的密封措施,這使得在使用過(guò)程中,油箱內(nèi)油液上腔的壓力與大氣壓存在±2Kpa的差異。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種基于壓力檢測(cè)的液位傳感器,解決了現(xiàn)有傳感器存在的弊端,不僅檢測(cè)精度高穩(wěn)定性好,同時(shí)克服了密封容器內(nèi)液位檢測(cè)的問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:基于壓力檢測(cè)的液位傳感器,包括壓力檢測(cè)模塊、外殼以及處理電路,其特點(diǎn)在于,所述壓力檢測(cè)模塊可采用單芯片或雙芯片模式,所述單芯片模式是將壓力檢測(cè)模塊置于豎向信息管的一端,檢測(cè)被測(cè)液體底部壓力,同時(shí)將液面上腔作為參考?jí)毫Α?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; text-wrap: wrap; background-color: rgb(255, 255, 255); font-family: 宋體, Tahoma, Arial, "Microsoft Yahei";"/>
所述雙芯片模式是將兩個(gè)壓力檢測(cè)模塊分別置于豎向信息管的兩端,分別檢測(cè)液體底部和液面上腔的氣壓。所述壓力檢測(cè)模塊包括具有引壓孔的基板、擴(kuò)散硅芯片以及電路,所述外殼包括安裝法蘭,豎向信息管以及貼片基座,所述豎向信息管為中空結(jié)構(gòu)保證參考?jí)毫σ龑?dǎo)。
進(jìn)一步的,所述單芯片模式是將壓力檢測(cè)模塊通過(guò)耐水、耐油以及耐高溫的膠水固定在所述貼片基座上;所述雙芯片模式是將壓力檢測(cè)模分別固定在所述貼片基座和所述安裝法蘭內(nèi)部。所述雙芯片方案的參考?jí)毫Ρ3忠恢拢瑓⒖记贿B通后形成密封腔或是均參考大氣壓力。所述壓力檢測(cè)模塊中的具有引壓孔基板材質(zhì)是金屬、塑料或陶瓷材料。
本發(fā)明的有益效果是,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是提出的基于壓力檢測(cè)方案的液位計(jì)克服了干簧管式和厚膜電阻式液位計(jì)精度低、可靠性不高等缺陷,同時(shí)輸出信號(hào)可直接為后續(xù)儀表使用。提出的單、雙芯片方案均能運(yùn)用與密閉腔內(nèi)的液位檢測(cè),對(duì)于具有揮發(fā)性的液體,選用雙芯片的方案可靠性更高。